记者近日从宣城市交通运输局获悉，该市牢牢把握交通强国建设、长三角一体化发展等战略机遇，坚持项目建设、运输保障多方发力，加快构建现代综合交通运输体系，努力打造长三角中心区域综合交通枢纽城市和交通运输一体发展先行区。
去年，宣城市以“交通建设提质加速年”活动为契机，通过开展交通建设“百日攻坚”，圆满完成“333”高速公路年度建设任务，2022年完成交通建设投资147.6亿元。该市长三角方向省际高速通道数从2个跃升至5个，一举解决困扰当地多年的高速公路“内通外不畅”问题，全市“三纵两横一射一环”的高速网络效益彻底释放。
针对区位优势明显但交通物流滞后的现状，宣城市积极开通至宁波舟山港集装箱海铁联运班列，将“出海口”搬到企业的“家门口”，通江达海承载潜力初现。同时，该市适度超前发展水运，加快构建“干支联动”骨干航道网。
宣城市全面落实绿色交通发展理念，践行“碳达峰、碳中和”要求，推动定埠港积极开展“铁转海、公改水、散转集、油改电”运输体系结构调整，探索港口“能源供应低碳化+能源消费电气化”用能供需模式，通过购买1088吨林业碳汇，实现港口运营碳中和。同时，促成“方圆0666”船舶通过加装光伏面板，降低二氧化硫、氮氧化物及二氧化碳排放，借助林业碳汇，实现船舶运营碳中和，从而成功打造全省首个“零碳码头”“零碳船舶”。
为推进长三角交通运输一体化，实现省际毗邻区域融合发展，构建城市、城乡、城际“三网融合”的公交体系，宣城市在全省率先开通“两省三地”跨区旅游公交专线，共开通14条跨省公交线路，数量位居全省第一，有效解决省界群众近而不联、多次换乘的出行难题。
该市还强化客运互通，先后开通宣城至郎溪、宁国、泾县3条城际公交线路，有力推动了宣城市中心城区与周边县市一体发展。（记者 张敬波）
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作为一个同时和江苏、浙江接壤的省辖市，宣城市紧扣“追赶江浙、争先江淮”工作要求，多措并举、全力攻坚，加快形成海铁、水水、公水多形式的联运体系，有效破解有区位优势无综合交通优势的困境，为加快建设长三角中心区现代化城市提供交通保障。
