春运开启，意味着春节将近，很多人开始陆续动身，启动返乡之旅。但在连南接北、承东启西的安徽高速路网内，安徽省交通控股集团的营运职工，总是“雾天雪天”“逢年过节”越忙碌。
今年春运，由于担心疫情，很多人选择自驾出行。据统计，春运启动以来，安徽省高速路网进出口流量同比2021年春运增长37.78%，高峰流量出现在1月27日（腊月二十五）达303万辆次，同比2021年春运同期增长57%。
如此密集的车流量，再加上雨雾、冰雪天气的不时“造访”，给这群“高速守护者”带来了高强度的工作和极限挑战。
面对保通保畅压力，安徽交控人以服务司乘人员的收费站、服务区、加油站为“桥头堡”，以畅通司乘人员乡愁的高速路网为“主阵地”，坚守岗位，默默奉献，努力让每个人的春运之旅如沐春风。
连续11年在岗位上过春节
“师傅，这边是ETC专用车道，您的车没有安装ETC，麻烦您走人工车道。”1月29日，芜合高速雍镇收费站疏导员花浩东正在疏导车辆。今年是他连续11年在岗位上过春节了。
以前未成家的时候，他总是说自己是孤家寡人，主动要求留下来过年，让成家的同事们回去陪家人过年。成了家后，他又说自己的家离单位不远，还是主动要求留下来，让路远的同事回家。就这样，他在岗位上度过了11个春节。
今年春节恰逢连续雨雪天气，车流量也比往年多很多，平均车流量是平时的两倍多。花浩东在广场一待就是一整天，微信运动步数每天都超过4万步。冰冷的雨水和刺骨的寒风让他双手和脸庞冻得通红，雨衣下的衣衫却早已被汗水浸湿。“确实比较累，但看到司乘都安全地回家过年，我觉得累点也值得。”在花浩东心里，让司乘安全回家就是他的职责。
熟能生巧的“修理工”
蔡涛是一名退役军人，6年前，他从脱下军装来到了六潜高速金寨收费站，如今是一名收费班长。
“同志，能不能帮我找个修理工过来，我的车胎爆了，大过年的，真不走运。”一位驾驶员从收费广场跑了过来，向蔡涛求助。“你别急，不用找修理工，我会换胎，我帮你。”蔡涛随即从便民服务台的柜子里拿出了扳手和千斤顶，就向广场走去。蔡涛手脚麻利地顶起了车，很快就用扳手卸下了轮胎。“同志，你这个胎不能用了，我帮你换上备胎，你回家后要到修理厂换个新胎啊。”蔡涛打开了车辆后备箱，取出了备胎，很快就换好了。
嗓子喊哑了，含一粒润喉片继续战斗
“ETC客车请靠左侧车道行驶，货车靠右行驶！”“不要随意变道，请按秩序通行！”“您的ETC故障未感应到标签，请前方靠边，我给您发放一张CPC卡！”合铜黄高速花园收费站疏导员朱佳晨正在道口疏导车辆。几天来，他每天工作十几个小时，不停地喊话让他的嗓子变得嘶哑。
“没办法，大家都急着早点回家过年，如果不疏导，那肯定就会挤到一起了，道口就更堵了。”由于疫情影响，自驾车回家过年比往年多，收费站成立了党员保畅突击队。朱佳晨就是一名突击队员。每天上满8小时后，他并没有下岗休息，而是继续留在岗位上，直至道口车辆慢慢减少。连续高强度的工作，他的嗓子有点发炎，只好随身带着润喉片，嗓子难受的时候，就含一颗润喉片缓解一下。同事们都劝他回去休息，他总是很执拗，“多一个人多一份力量，放完这一波再回去！”
我是党员，我先上！
“老婆，任务完成了，我回来了。”1月28日夜里12点，甘小敏刚从除雪车跳下来，顾不上休息，就拿起手机向妻子报平安。
甘小敏是池州中心东流分中心的一名养护管理员。几天前，由于气象部门预报安徽有大雪，池州中心成立了除雪铲冰突击队，大部分队员都是单位小车班驾驶员，但人手还是不够，“我是党员，我先上！”甘小敏二话不说就报名参加了突击队，担任除雪车主操作手。
“你以前没开过这个车，能不能开啊？你报名前为什么不和我商量一下。”听说甘小敏要开除雪车，妻子很担心。“放心，我会注意安全的。”甘小敏安慰起了妻子，其实他心里也没底，毕竟是第一次。
1月29日傍晚，大雪如期而至，不一会儿功夫，路面就出现积雪。甘小敏和队员们一起发动车辆，连夜开展除雪作业。几台车呈梯形排列，依次往前面铲雪。刚开始，他并不熟练，雪铲要么低了，要么高了。后来，他请教了老队员，掌握了其中的窍门，很快就熟练操作了。除了一遍，雪又覆盖了路面，只好再来一遍。队员们就这样循环作业，连续奋战了5个小时，终于完成了除雪任务。
“截至目前，望东、东彭段三车道路面无结冰积雪现象，行车道通行正常，桥梁温度1℃左右，天气小雪。”1月29日凌晨，甘小敏在“除雪保畅微信群”中发完路况信息后，习惯性地看看窗外。他深知，见雪上路是自己的职责，只要雪不停，就要继续战斗。（焦控轩）
