近年来，安徽省港航集团发挥全省港航一体化发展优势，对外合作搭建新平台，定制开通合肥-上海外贸定制直达航线，整合沪芜两港资源，推动沪芜两港“同港化”发展，安徽通江达海水运网络基本形成，江海联运全面开启。
安徽港航集团智能运行调度中心
安徽省港航集团董事长丁庆领介绍，2018年，安徽省委、省政府作出开展全省港航资源整合、组建省港航集团的决策部署。截至目前，集团已基本形成港航建设、港口运营、施工、物流、设计咨询五大业务板块，拥有安徽省全部水运外贸口岸港口设施，所属港口拥有深水岸线17750米、泊位153个，港口年通过能力超过1.5亿吨，集装箱年通过能力220万标箱，是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。
为了降低企业物流成本，支撑地方经济发展，安徽省港航集团加密航线网，构筑更加便捷畅通物流通道。丁庆领介绍，该集团积极与集装箱吞吐量世界第一的上海国际港务集团、港口货物吞吐量世界第一的浙江海港集团、船舶运力世界第一的中远海运集团等国内顶尖企业深化合作;加入“海洋联盟”，与地中海航运、马士基航运、以星航运、欧洲港口集团、普洛斯集团、德国威廉港等国际知名企业广泛合作。
创新打造“一核两翼”集装箱运输体系，以芜湖至上海联盟直达航线为核心，省内水上穿梭巴士“合芜小支线”(合肥至芜湖)、“皖江小支线”(安庆-池州-铜陵-芜湖)为两翼，密集开通集装箱运输航线44条、每周开行210班次。芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”，“五定班轮”运行模式填补省内空白，芜湖、蚌埠至上海集装箱中转效率提升一倍，合肥、淮河流域企业物流成本分别降低800、1000元/箱，企业降本增效明显。
今年以来，针对目前集装箱市场一舱难求、一箱难求、运价上涨的情况，安徽省港航集团发挥全省港航一体化发展优势，积极争取外贸空箱资源和舱位向省内倾斜，专为京东方、美菱、惠而浦、晶澳等外贸出口企业定制开通了合肥-上海外贸定制直达航线，用时由过去4天，缩短至2.5天(53小时)以内，有效解决了企业物流运输中的“堵点”“难点”问题;芜湖-日本快运航线，每周二、周四从芜湖始发，全面覆盖日本各基本港，用时由过去9天缩短至5天，实现了干支线无缝对接，时效更快、成本更低。
整合沪芜两港资源，“上港集团—安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心揭牌运营，采取信息前置、服务前置方式共同搭建平台，为货主、货代及干支线船公司提供“一站式”集装箱运输服务，推动沪芜两港“同港化”发展，将芜湖港打造成为上海国际航运中心重要组成部分。芜湖港-上海洋山港“联动接卸”监管模式正式落地，上海海关、合肥海关、上海港、芜湖港携手，共同推动“沪芜通关一体化”，芜湖港正式成为洋山港的接卸地，货物运抵芜湖港后视同运抵洋山港码头，货物在芜湖报关放行后运往上海直接转船离境，两港视同一港，实现一次申报、一次查验、一次放行，进一步提升了口岸通关效率。2021年前三季度，该集团营业收入同比增长40.5%，利润总额、净利润双双完成目标任务。
丁庆领表示，下一步，安徽省将加快推进新一轮港航资源整合，大力实施以“港口+航运”做强供应链，“港口+园区”延伸产业链，“港口+金融”构建资本链，“港口+贸易”提升价值链，“港口+互联网”探索创新链为主要内容的发展战略，进一步开通、加密集装箱航线，推进水水过驳、铁水联运业务发展，加快构建铁矿石、煤炭、粮食等重点货种江海联运体系，打造芜湖—马鞍山江海联运枢纽，把芜湖港、合肥港、蚌埠港打造成为长江下游、江淮、淮河流域集装箱转运中心，实现安徽省江海联运大跨越。(田讳 张桢佩)
