2月1日，当人们享受着春节的喜悦时，位于皖南群山之间、新安江畔的黄(山)千(岛湖)高速昌源河大桥施工现场，近200名建设者迎着新年第一缕阳光，全力展开大桥合体挂篮分离施工。原本寂静的山野呈现出热火朝天的繁忙景象。
“挂篮分离施工，时时刻刻要有人盯守。为了不影响后期箱梁的顺利架设，我们积极响应项目办的安排，春节不回家，全力赶工期。” 黄千高速路基一标项目部负责人介绍，为了圆满完成昌源河大桥的各项建设任务，他们积极鼓励工人在岗位过年。同时做好各项关爱工作，年三十晚上组织全体参建人员集体吃年夜饭，确保留守加班的工人感受到家的温暖。
昌源河大桥，地处新安江流域，是黄千高速公路控制性工程之一，设计分左右两幅，主墩采用双肢薄壁墩，边墩采用柱式墩。上部结构主梁采用单箱单室预应力混凝土连续箱梁，边跨及中跨合龙段长均为2米，边跨现浇直线段长3.9米。左右幅之间设置主塔和侧踏，呈“山”字形布置。
黄千高速安徽段，是长三角一体化的一条重要通道，全长25.54公里，属于国家高速G4012溧阳至宁德高速公路的重要组成部分，也是安徽省“五纵十横”高速公路网规划中的纵向联络线。该项目位于皖南山区，全线桥隧比超80%，是目前安徽省高速公路桥隧比最高的高速公路。作为交旅融合项目，黄千高速安徽段连接了安徽黄山与浙江千岛湖两大黄金旅游景区，又有“最美高速”之称。项目计划2022年建成通车。(彭博)
