10月28日，蔚来牵头的《高功率密度连续波绕组电驱动系统关键技术及产业化》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖。这一奖项背后，是蔚来电驱团队11年技术积淀与四代电驱系统迭代的成果，标志着其技术创新与产业化成果再获行业权威认可。

  “2015年团队成立至今，这支队伍已经走过了11年的技术传承之路，从最早的外购到开启前瞻探索，一步步落实W-Pin结构设计完全自研，我们一共经历了4代电驱系统。”蔚来助理副总裁、电驱动与高压系统总负责人毕路说。

  过去，行业普遍认为连续波绕组技术只能在铜线短的小电机上应用量产，无法实现高功率大驱动电机的批量化、高合格率、大规模量产。从2018年开启W-Pin连续波绕组前瞻自研，蔚来电驱团队就一直在探寻如何将其落地量产。

  蔚来电驱动定子开发团队负责人洪工介绍：“为了攻克这些工艺难题，蔚来电驱团队与自动化生产供应商不断改进工艺与设计，让12根5米长的铜线一次性折24个弯，并将绝缘层控制在0.14毫米厚度。电机生产装配公差控制在0.02毫米以内，仅为头发丝直径的几分之一，再依托精密工装堆叠安装在定子上，最终在2024年12月实现了高功率密度电驱系统的W-Pin连续波绕组技术量产，并搭载于蔚来ES8、ES9、ET9和乐道L90、L80等车型。”

  基于此前的每一次创新与引领的积累，蔚来第4代电驱系统在高压、小型化、效率和高精技术量产等方面有了全方位进化。首个量产925V高功率密度连续波绕组永磁同步电驱，不仅有着更强大的性能、更低的能耗，还在小型化方面有着突破性升级。相关成果已搭载于多款在售车型上，并已实现规模量产。

  在11年电驱系统发展历程中，蔚来坚持长期主义并不断创新，坚持自研技术以不断提升产品价值，累计研发投入超700亿元。（周玉强）