新华网合肥10月26日电（吴万蓉）新华网安徽频道从中国铁路上海局集团有限公司和安徽省投资集团获悉，10月26日，安徽省内淮蚌、淮阜、巢马三条高铁同日开始试运行，三条高铁试运行将持续一个月左右，预计今年年底前具备开通运营条件。

  据悉，淮蚌高铁于2022年9月全面开工，2026年5月完成铺轨，6月开始静态验收，8月18日启动联调联试。淮阜高铁于2022年10月全面开工，2026年1月完成架梁、4月完成铺轨，7月开始静态验收，8月24日启动联调联试。巢马高铁分两期建设，江南段于2021年5月开工，江北段于2022年10月开工；全线2025年7月完成架梁，2026年3月完成铺轨，5月开始静态验收，9月11日启动联调联试。 

  10月26日，试运行列车驶过淮蚌高铁淮河特大桥。李明智 摄

  淮蚌高铁位于皖北平原，线路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，新建正线全长约161公里，设计时速350公里。沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁23座、隧道1座，桥隧比达89.9%。 

  10月26日，试运行列车驶过淮阜高铁蒙城段。刘洋 摄

  淮阜高铁东起淮蚌高铁双堆集站，经亳州市蒙城县、利辛县、阜阳市颍泉区，西至阜阳西站，新建正线全长约142.5公里，设计时速350公里。沿线设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁14座合计126.8公里，桥梁占比达88.98%。

  10月26日，试运行列车驶过巢马高铁马鞍山长江公铁大桥。 王磊 摄

  巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线全长约61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。全线设有桥梁24座、隧道6座，桥隧比达79.6%。

  淮蚌、淮阜、巢马高铁开通运营后，长三角铁路营业里程将超1.58万公里，其中高铁里程超8500公里；安徽省高铁里程将超3300公里；濉溪县、固镇县、蒙城县、利辛县、和县将结束不通高铁的历史。新线路开通运营，将进一步完善区域路网布局，强化皖北、皖南城市群与合肥都市圈、南京都市圈及长三角其他城市的交通联系，对打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区崛起等国家战略具有重要意义。