仲秋的黟县，山水分明：粉墙黛瓦收进斜阳，层林渐染待霜，塔川乌桕一天比一天红。六百多年前，徽商挑着茶担沿西武岭古道翻山而出，行囊里是茶叶、香榧和一家老小的指望；今天，走出昌景黄高铁车厢，坐上开往宏村的公交，二十八公里山路已成一路风景。路变了，黟县与世界的距离也变了。

  2023年12月底，昌景黄高铁黟县东站启用，同步建成的综合客运枢纽实现高铁与公路零距离换乘。出站右转七十米就是客运站。10路旅游公交串起黟县东站、西递、屏山、赛金花故居，开往宏村客运站，全程二十八公里，票价八元，约半小时一班，首班清晨、末班暮色，高铁到站，公交等候。背后是43辆客运车辆、13条城乡和农村班线织成的全域公交网，是66个建制村通村快递的毛细血管，也是省级城乡交通运输一体化示范县落在站点、班次和票价里的实惠。

  高铁是黟县伸向远方的手臂，“醉美218旅游风景道”则是铺展在山水间的衣襟。风景道北起黄山区甘棠镇，南至黟县渔亭镇，全程约八十五公里，沿原S218省道（今G530走向）蜿蜒，串起宏村、卢村、南屏、西递，也串起木坑竹海、赛金花故居，一头连黄山风景区，一头牵两座世界文化遗产。深秋车行塔川，榧红枫黄，晨雾升起，古树成了镜头争抢的画框。游客说这里骑行“一步一景，路途就是旅途”；沿线民宿客源中，自驾游和骑行团占很高比例。路不再只是通行工具，本身成了风景，也成了民宿、餐馆、咖啡馆的增收之道。G530县城至叶村段提前八个月建成通车，S477碧阳经西武岭至金字牌公路隧道贯通，又为西武岭古道添了穿山捷径。

  主景区流量溢出，靠的是更细密的网。全长约四十一公里的BCE221乡野骑行道，连同醉美218、世界遗产两条风景道，把西递、宏村周边旅游特色村串成功能互补的“村圈”。从骑行道起点租车，慢骑约四十分钟可到南屏村；道旁有碧山营地、休息驿站，春穿油菜花海，秋踏稻浪前行。过去游客“看完宏村、西递就走”，停留不过半天；如今路把村子连成圈，人便留下来，一住两三天甚至一周。南屏把老旧牛棚改成徽墨制作工坊，塔川牛棚变成咖啡小院，碧山旧蚕房化作田园度假综合体。路通了，沉睡的乡土资产被唤醒，外地年轻人和数字游民也顺着路走进村子。

  风景道迎接远方来客，农村公路则守着山里人的日子。宏潭乡溪下村东方组，山涧之上横卧一座崭新漫水桥。这座总投资70.39万元、长42.81米的小桥，是“四好农村路”提质工程的一个普通节点，桥墩嵌入岩层三米，3米宽桥面可供农用车双向通行。

  这样的桥和路在深山里一处接一处。柯村镇整合资金6000余万元，改造提升柯三路、柯宝路，建成32条、近70公里乡道和中心村水泥路，安装安全护栏50公里，实现内部微循环；五溪山有机茶连续二十余年通过有机认证，如今顺着硬化山路走出山坳；香榧、茶油、林下药材也因路通走出山门、走向网上大市场。全县“十四五”期间完成农村公路提质改造15.82公里、养护工程123.22公里、安防工程197.76公里，改造危桥9座。数字背后，是20户以上自然村全部通硬化路、乡镇通三级及以上公路比例100%的踏实，是省级“四好农村路”示范县的荣誉，更是山里人不再“人背肩挑”的日常。

  从西武岭石板古道到穿山隧道，从竹筏渡溪到直达村口公交，从让游客“赶路”的公路到让人“慢下来”的风景道、骑行道——黟县的路，一边连着古村的前世，一边连着世界的远方。路是什么？对徽商，是出山的脚力；对茶农，是增收的成本；对游客，是一步一景的旅途；对这座画里乡村，是流动的血脉。秋光正好，愿这一条条山路继续驮着古村烟火与人们念想，通向更远的地方。（郑曦）