近年来，郎溪县积极探索“交邮融合”新模式，通过统筹人员、线路、车辆、站点等资源，推行“定点、定时、定线”合作机制，让农村客运与邮政快递物流深度协同，为快递进村打通了“毛细血管”。

  在郎溪县邮政快递分拨中心，一辆辆特殊的交邮合作班车正整装待发。和常规客运车辆不同，这些车辆全程“只装货、不载客”，待送往乡镇的快递邮袋全部装车完毕，车辆便缓缓驶出中心，二十分钟后稳稳停靠在凌笪镇快递综合服务站。站内工作人员立刻上前卸下邮袋，熟练完成分拣、上架。

  “以前我们单靠自己的物流车去送，不仅成本高，遇到件少的时候还容易造成资源浪费。现在借助公交车的班线网络‘顺风带货’，物流运输成本大幅下降，效率也明显提升，邮件到达乡镇的时间比以前足足提前了2个小时，打通了快递进村的‘最后一公里’。”郎溪县邮政运营监控部经理张胜说。

  从县城分拨中心到乡镇站点，原本需要多次中转的物流链路，如今被一辆辆公交车悄然打通，变得顺畅高效。长期以来，农村快递配送“最后一公里”一直是困扰行业发展的痛点，同时，城乡公交也面临着客流下降、运力闲置的困境。一边是快递“进不去”，一边是公交“空着跑”，如何破题？郎溪县给出的答案是——“交邮融合”。

  “为了配合交邮合作，我们在调度上做了精细化安排。利用部分城乡公交客流低谷时段的富余运力，在不影响乘客正常出行的前提下，让公交车顺路‘带货’。”郎溪县公共交通有限公司经理助理洪磊介绍，“目前，我们已稳定运营9条交邮融合线路，今年新开通1条，公交小件快运月均单量达3.8万件。”

  看似是快递搭上了公交的“顺风车”，实则是公共服务理念的一次主动转型。这条不断延伸的便民新路子，正稳稳托举起群众“家门口”的幸福。（余克俭 严扬）