7月9日，走进位于阜阳经开区的阜阳海钠科技有限责任公司，偌大的厂区比往日更加热闹。“我们正在对车间进行技术升级改造，新增2GWh钠离子电池生产线。”公司副总经理徐鲲说。

  作为全球首家实现GWh级钠离子电池规模化生产的企业，阜阳海钠已建成年产1GWh钠离子电池规模化生产线、MWh级钠离子电池工程实验中心及钠离子电池测试中心，实现钠离子电池“研发—试验—量产”的全流程体系。

  “大家可能对锂离子电池比较熟悉，但对钠离子电池相对陌生。”徐鲲介绍，两种电池除了原料不同，生产工艺、外观等方面都很相似。相较于锂离子电池，钠离子电池还具有诸多优势，如长寿命、宽温区、高倍率，市场发展前景广阔。

  我国锂电池的产量位居世界第一，但70%的锂依赖进口，价格高昂。而我国钠资源丰富且分布广泛，能为钠离子电池提供源源不断的原料保障。

  既然有那么多优势，钠离子电池市场占比为何远不如锂离子电池？“原因在于钠离子电池能量密度较低。”徐鲲说。

  围绕提升钠离子电池能量密度等关键技术难题，中国工程院陈立泉院士和中国科学院物理研究所胡勇胜研究员带领科研团队，历经十多年艰苦研发，终于取得突破，钠离子电池的能量密度已由3年前磷酸铁锂电池的50%提升到现在的95%。

  随着关键技术瓶颈的突破，钠离子电池的产业化进程明显提速。在动力电池领域，2024年全球首款钠电池电动汽车——钠电版“花仙子”批量下线；在储能领域，2024年完成国家重点研发计划百兆瓦时级储能系统用钠离子电池的交付。

  胡勇胜研究员不仅是钠离子电池技术研发的核心带头人，同时也是中科海钠科技有限责任公司的董事长。而阜阳海钠正是中科海钠在阜阳布局的产业化主体。

  2025年3月，阜阳海钠发布四款重型卡车用钠离子电池，为商用车全面电动化提供了切实可行的解决方案，更在全球商用车电动化赛道成功构建“钠电标准”。

  电芯能量密度突破165Wh/kg，20分钟至25分钟即可完成100%充电，快充循环寿命超过8000次，-40℃至45℃宽温域稳定放电……这些突出性能有效降低了能量损耗，大幅提升电量利用率，为商用车提供了可靠动力。

  “商用车钠离子电池将是我们的发展重点。”徐鲲表示。商用车市场前景广阔，应用场景涵盖干线货运、短倒运输、建筑施工、城市公交及物流配送等，但除公交电动化率较高外，其余场景应用率偏低。行业快速发展下，终端用户对动力电池系统的要求也日益提升。

  阜阳海钠此次新增的2GWh钠离子电池生产线，重点布局商用车钠离子电池。“目前该电池已在榆林、鄂尔多斯等地完成技术验证，搭载车型将于下半年上路行驶。”徐鲲说。

  “随着业务增长，未来公司将再新增2GWh钠离子电池生产线，达到年产5GWh的规模。”徐鲲表示。

  立足商用车钠离子电池细分领域，阜阳海钠将持续深耕，助力安徽打造全球钠电产业高地。（记者 安耀武 李鹏）