近日，新建巢马城际铁路站房建设取得新进展，含山、郑蒲港两座新建车站的站房装饰装修工程全部完工，为开通运营奠定了坚实基础。

  目前，以“高颜值”姿态亮相的两座车站已全面转入配套设施收尾及联调联试准备阶段，距离通车又近了一大步。

  巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其余为新建车站。

  含山站：山水画卷中的“玉如意”

  来到巢马城际含山站站前广场，全新的含山站映入眼帘，一眼爱上的古玉质感扑面而来：站房以“钟灵毓秀山水城，臻美含山迎蝶变”为设计理念，运用简洁柔美的建筑形态和贯穿立面的变化曲线，呼应车站周边山水环境，体现“含山、含水，臻善、臻美”的城市口号，312吨钢网架打造出“玉如意”般的圆润造型；浅灰色曲线铝板+玻璃幕墙，阳光一照，宛如璞玉静静矗立。整体造型简约富有动感，寓意含山县蒸蒸日上。

  进入站内，来到候车厅，弧形铝板吊顶拼接成独特的菱形框设计，暖白色灯光温柔洒落，展现了千年古县的温润与雅致，“山水城”氛围拉满，视觉触觉双在线。据介绍，站房建筑面积9980平方米，建筑高度22.3米，设2台4线。

  郑蒲港站：港口风貌的“空中楼阁”

  郑蒲港站站房以“港城新区、城市门户、开放包容、再立华章”为设计理念，三段式对称布局，突出中部主体，双檐口设计层次分明，远看像扬帆起航的船帆，又像繁忙的港口栈桥，利落线条尽显现代工业气质，传递的是动感与力量。

  进入站内，候车厅屋顶由1277个焊接球拼接成的钢网架，搭配长条铝板格栅，形似“空中楼阁”，又似港口航道，极具延伸感。吊顶上是桂花造型灯（马鞍山市花为桂花），冷暖灯光结合，舒适又温馨。侧梁上，融入了“人民保护长江长江造福人民”等文化元素，工业感与文化感完美融合。据介绍，郑蒲港站站房建筑面积9960.5平方米，建筑高度21.6米，同样设2台4线。

  精品工程，如何炼成？

  两座站房能完美呈现出各自的独特韵味，背后是施工团队的“毫厘必争”。

  据介绍，两座站房装饰装修均按照“文化符号现代化、地域特征空间化”的原则，结合所在地域的历史文化特点，融入“桂花”“港口”“玉龙”等文化元素，推动地域文旅特征与高铁站房空间诗意融合，让旅客在候乘间隙便能感受到鲜明的城市文化印记。

  “反复打磨，毫厘必争！”据中铁电气化局项目部总工程师董阔亮介绍，项目建设期间，针对含山站外立面飘带铝板曲面弧度控制要求高，郑蒲港站需将‘港口、航运、现代产业’主题元素融入装修细节等难点，团队严格执行“样板引路”制度，通过制作实体样板，对飘带铝板线条弧度进行多轮打磨优化，对主题元素进行工艺细化，采用数字化放样技术，对异形构件进行精准加工，确认最佳工艺标准后再全面铺开施工，有效解决了复杂造型工艺施工难题。

  巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接连接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。（刘小庆 许文峰 曹锃）