3月26日，在合肥市政务中心新能源汽车充电站，国网合肥供电公司工作人员协助市民徐先生使用V2G双向充放电桩，完成新能源汽车和电网之间能量互动。今年2月，这座集“车网互动+光储充换”功能为一体的充电站正式投运，这也是合肥市新型电力系统建设重点示范项目之一。

  走入合肥市政务中心新能源汽车充电站，您就能立刻感受到它的“与众不同”。这座充电站利用面积达1.5万平方米停车场的车棚顶，建设了一座容量为2.28兆瓦的光伏电站，站内设置100个新能源汽车充电桩，其中V2G双向充放电桩27个，站内还建设了总容量为300千瓦每645千瓦时的储能电站，加上原有的蔚来新一代换电站，形成了一个颇具规模的城市“超级充电体”。

  “从外观看来这种V2G双向充放电桩和普通充电桩没有太大区别，都可以满足普通新能源车主的充电需求，但这种桩具备‘独门绝活’，它能实现新能源汽车为电网的反向充电等功能。在电网负荷较高‘峰段’，新能源汽车通过V2G桩和电网相连，就能将电池中储存的电量反向‘卖’给电网。”国网合肥供电公司发展策划部专责王翔说。

  据介绍，以一辆电池容量为100千瓦时的新能源汽车为例，在相关政策支持下，车主在电价谷段进行充电，在电价峰段期间将其中的50千瓦时电卖给电网，按照峰、谷时段之间每千瓦时最大0.7元差价计算，每次将获利30元以上。

  实际上，V2G“车网互动”功能仅仅是合肥市政务中心新能源汽车充电站具备的“黑科技”之一，这座站点在绿色能源循环利用方面“颇具看点”，形成了一个可以独立运行的“微电网”。

  每天白天，光伏面板源源不断吸收着太阳发出的“能量”，年发电量近300万千瓦时，相当于每年减排二氧化碳约2000吨。“绿电”为站内100个充电桩群和换电站，临近停车场的合肥市政务中心办公区进行供电。每天午间光伏发电高峰时段，如果存在着剩余电量将存至储能电站，晚间时段再将这部分电量进行使用。“这样一来，可减轻高峰时段区域供电压力，同时由于电价‘峰段’充分使用了光伏电，也节约了用电成本。”王翔说。

  绿色是城市发展原动力。2021年以来，合肥市结合地域特色、资源特性以及电网特质，开展服务新能源高质量发展、新型负荷资源高效互动、高可靠城市电网建设等具有合肥特色的新型电力系统场景实践，培育创新发展新动能。

  近日，合肥市正式入选全国首批“车网互动”试点城市，合肥市政务中心新能源汽车充电站成功入围30个国家级试点项目。

  未来，合肥市新增的新能源汽车充换电站、太阳能光伏、储能系统均将接入合肥虚拟电厂系统。该系统对分散于各地的分布式能源进行精准智能控制，充分保障新能源平稳消纳和电网安全运行。截至今年2月底，合肥虚拟电厂系统累计接入负荷达120万千瓦。

  “至‘十四五’末，合肥电网新能源装机占比将达到50%，本地绿电消费占比提升至22.23%。至2035年，合肥将基本建成以新能源为主体的新型电力系统。届时，合肥电网不仅是能源供应载体，同时将满足绿色能源发展、柔性资源接入、电力系统降碳、生态城市建设的需求。”国网合肥供电公司发展策划部副主任路健说。（李岩）