天长是滁州一个县级市，素有“安徽东大门”之称。从地图上看，天长像一个“拳头”延伸到江苏腹地。在安徽县域经济版图中，天长市同样是一个十分有力的“拳头”，长期处在安徽省前列，是我国综合竞争力百强县市。今年前三季度，天长市实现地区生产总值556.8亿元，同比增长6.7%，增速居滁州市第一，总量在全省县市中排第4位。

  “天长的‘长处’，不仅在于经济总量，更在于发展质量。而这一切，与交通运输的快速发展密不可分。”安徽省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国说，建设强有力的交通运输体系，有利于增强区域间联系，降低物流成本，促进产业梯度转移，支撑经济布局优化和区域协调发展。

  打通“主动脉”，织密“毛细血管”，交通动脉让天长发展活力更足。

  推进省际交通“同城待遇”

  位于345国道旁的安徽鑫铂铝业股份有限公司厂区，各条生产线正开足马力高速运行，一辆辆集装卡车来回穿梭。

  “每天有100多辆车进出公司，负责原材料供应和产品输送。”安徽鑫铂铝业股份有限公司副总经理刘汉薰说，公司经营范围从建筑铝型材到中高端工业铝型材，再由光伏铝部件向新能源汽车领域进军，快速高质量发展与交通运输条件分不开。“你们看，出门就是国道，几分钟就能上高速公路。”刘汉薰指着门前路说。

  近年来，天长市交通基础设施投资显著增长，“十二五”期完成36.7亿元，“十三五”期完成65亿元，2023年完成8亿元，今年预计完成12亿元。

  天长市抢抓长三角一体化发展机遇，实施宁淮铁路、滁天高速公路、204省道、白塔河航道疏浚等一批重点交通项目，逐步形成铁路、公路、水路立体交通网络，实现公共交通“一卡通”互联互通，推进交通“同城待遇”；区域联动执法，沪苏浙皖共管共治机制加快完善，全面促进了交通运输一体化发展。

  “十四五”以来，天长加快推动轨道交通建设，宁淮铁路预计2026年年底建成，宁天城际铁路二期列入规划，滁天扬城际铁路开展前期研究。高速公路方面，建成滁天高速公路天长段，推进连接苏南、苏北的金天仪高速公路建设。天长积极对接周边江苏省相关县市，共同规划区域干线公路，确保省际干线公路项目线位一致、标准一致、进度一致。

  深山乡村打开对外发展大门

  与鑫铂股份公司一样，天长市中南集团也是几位同乡创建的。“返乡创业，看中的就是家乡四通八达的公路网、完善的交通基础设施以及优惠的激励政策。”董事长高玉礼直言。

  “十四五”以来，天长共建设农村公路309公里，推进干线支线成环成网，其中建设通往江苏的县乡道43公里，进一步消除省际“断头路”，密切皖苏两地的联系，建设环高邮湖旅游风光带；投入8000多万元，先后开通天长—龙岗、天长—汊河等12条客货邮融合线路，带动了特色农产品“上行”；建成1个市级共配中心、14个镇级综合服务站、175个村级寄递网点，实现建制村农村物流服务全覆盖，加速了与长三角地区的产业融合。

  交通变迁，带给乡村的不仅仅是外在的变化。一条条民生路、产业路、旅游路，打开了乡村对外发展的大门，让农村更好地融入国内经济循环，绿水青山迎八方来客。

  沿着99公路（江淮分水岭大道天长段）进入汊涧镇张营村，一股现代气息扑面而来。错落有致的楼房、商铺、健身场与民居交相辉映，展现出独特的乡村风貌。

  “这条公路就是市交通运输局给我们修建的。”走在村里的主干道上，张营村党支部书记杨玉成说，2009年前张营还是个负债村，随着村前这条99公路建成通车，与南京、合肥实现了互联互通，村里发生了翻天覆地的变化。2023年，全村收入114万元，今年预计将达150万元。

  走进环山襟水长山村，随处可见操着外地口音来养生度假的游客。“小时候山里就是烂泥石头路，到乡里上学，几里路要走个把小时。现在宽敞的旅游风景道修到家门口，出行真方便。”村民柏玉春脸上洋溢着喜悦之情。柏玉春在北京从事装修工作10年，看到家乡公路、村容村貌发生巨大变化后，就回来开了村里第一家饭店——小柏农家乐。

  “饭店生意越来越好，节假日最多能接待游客20多桌。”柏玉春说。目前，长山村有4家农家乐和1家三星级宾馆，山里养鸡、河里养鸭鹅，经济又实惠的农家菜颇受游客青睐。

  “下一步，我们将完善内畅外联的交通设施网络，推进交通运输服务一体化。”天长市交通运输局局长赵玉龙表示，将积极推动新一代信息技术与交通运输行业深度融合，以数据资源赋能交通运输发展，让“拔节向上”的千秋大地动能更加澎湃。（吴敏）