在检修车间见到马麒翔时，这个高高瘦瘦的“90后”小伙正在打着手电检查动车部件。“手摸眼看”速度之快，令人赞叹。
2016年大学毕业，马麒翔加入合肥南动车运用所，成为了一名地勤机械师。
高速动车组是一个庞大的系统工程，每列动车组的零部件都有50多万个。初来乍到，从最基础的认识动车组零部件学起。不到一年时间，他就成为了一级检修岗位上的“行家里手”。
2019年，长三角区域一体化发展上升为国家战略。合肥乘势而上，区域高速铁路网顺势拉开全新发展框架。同一时期，经过培训选拔，马麒翔加入诊断工程师行列。
诊断工程师，一个“疑难杂症”岗，主要负责动车组故障处理、作业协调、质量分析等技术攻关，同样也是一个不断提升动车组检修能力的关键岗。
日常工作中，马麒翔和他的同事们需要一直保持高强度的检查作业，实时掌握动车组每个零部件的状态。他坦言，“原先的知识储备完全不够，必须加强业务学习,不断更新适应新的工作需要。”
在同事何家源眼中，马麒翔是同行中当之无愧的佼佼者。自身素质高，技术上手快，总能精准地发现问题、快速地解决问题，属于难得的复合型人才。
一次动车组报停放制动故障，存在一定的安全隐患。但经过常规检查，并没有发现问题。怎么办?从电路图着手，马麒翔将各环节逐一“拆解”，甚至连插座中的插针都不放过，卸下来一根根排查。彻夜奋战，隐蔽角落里找到故障点，他才松了一口气。
又一次，动车组临近出库点，突然安全预警提示。意外的是，紧接着又有2列车报相同的故障。“按常理，不可能同时、同环节出问题。必须迅速排查，控制住事态，否则动车组大面积出故障，将直接影响国内铁路出行。”紧急之下，马麒翔果断安排调度换车，并在最短时间内，冷静地将可能出错的环节逐一检查。凭借高度的专业性和敏感度，他分析研判，“使用电脑连接验证”这一传统操作，可能存在静电，进而影响整个系统。
问题，顺利解决。但马麒翔没有放松。经过深入思考、反复试验，不久，他和同事共同研发出“CRH3型动车组Monitor软件测试箱”，从实际角度对技术加以优化，让潜在隐患彻底消除。这项创新成果很快得到应用推广。
这些年，面对一次又一次的检修任务、一项又一项的常规工作，马麒翔所展现的，始终是一种心无旁骛、锲而不舍的技术追求，一种精益求精、追求卓越的职业态度。“虽然数字化、智能化的潮流不可阻挡，但我认为，总有些方面，机器替代不了人。”
从4线库扩充到10线库，从45个标准组扩容到80个标准组，从故障人员反馈到故障实时传输，从小型技术组细化并扩大为技改组、诊断组……伴随马麒翔个人的快速成长，他也参与并见证着地方的快速发展。
2021年，马麒翔参加上海铁路局集团公司动车组机械师技能竞赛，摘得3型车个人第一名、个人全能第三名的好成绩。“其实每一次动车组的安全运行，都离不开团队、系统的共同配合。大家都很努力。只不过有时候，我站在了荣誉前。”他很谦逊。
给年轻同事帮助，就像自己当初被师傅领进门一样;以更加严格的标准要求自我，即使在平凡的岗位也要做到极致……追梦的脚步里，马麒翔用行动诠释着青春担当。(王嫣然)
